鑫鑄造模具闡述我國鋁合金鑄造業(yè)的發(fā)展動向

降低能耗，鋁合金鑄造減少環(huán)境污染以及節(jié)約有限資源是當(dāng)今各國面臨的一個十分重要而緊迫的任務(wù)。在汽車等產(chǎn)品輕量化的總趨勢的推動下，可以預(yù)計，今后10年，我國輕金屬鑄件市場將會有大幅度的發(fā)展。目前，各鑄件生產(chǎn)大國的鋁、鎂合金鑄件所占比例在13%～19%之間，有些國家（如意大利）更是高達30%～40%，而我國的鋁、鎂合金鑄件所占的比例不到10%。發(fā)達國家90%以上的鋁鑄件用于汽車零件制造業(yè)，在我國，鋁合金鑄造件要形成規(guī)模化生產(chǎn)并滿足汽車輕量化的要求要解決的問題還很多： 一、汽車對鋁鑄件的要求向薄壁、形狀復(fù)雜、高強度、高質(zhì)量的方向發(fā)展。為適應(yīng)這種要求，應(yīng)進一步優(yōu)化鑄造工藝并進行新合金材料的開發(fā)。 二、應(yīng)從設(shè)計和工藝的角度降低生產(chǎn)成本，如使用一模多件技術(shù)和自動化技術(shù)以提高生產(chǎn)率、延長模具使用壽命，并采用一體化的設(shè)計減少零件數(shù)量。 三、采用計算機模擬技術(shù)，縮短工藝方案的開發(fā)周期。 四、加大鋁的回收力度。再生鋁是鋁鑄造的主要原料，我國在發(fā)展鑄造業(yè)的同時應(yīng)重視再生鋁資源的利用，開發(fā)從復(fù)合材料和異種材料組合的廢料種有效分離鋁的技術(shù)，并建立廣泛的廢料回收體系。

鋁鑄件的焊接工藝和雙金屬復(fù)合材料

鋁鑄件復(fù)合材料是20世紀材料科學(xué)方面的一大進展，其中鑄造鐵基復(fù)合材料以其獨特的制造工藝、優(yōu)越性能及較低的成本，引起人們的關(guān)注和重視。目前，金屬復(fù)合材料的制備方法較多，主要應(yīng)用有表面堆焊、軋制復(fù)合、連續(xù)鑄造、鋁鑄件復(fù)合等。 其中鑄造復(fù)合法制備的產(chǎn)品性能穩(wěn)定，成本相對較低，一直受到鋁鑄件耐磨材料領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。為了滿足復(fù)雜工況和設(shè)備對產(chǎn)品的特殊需求，鋁鑄件焊接工藝和鑄造復(fù)合法制備的金屬復(fù)合材料零件被廣泛應(yīng)用，雙金屬復(fù)合鋁鑄件發(fā)揮了兩種材質(zhì)的優(yōu)點，有著良好的綜合性能和較高的使用壽命，鋁鑄件適應(yīng)工況能力強，成本也較為低廉。 隨著雙金屬復(fù)合工藝的發(fā)展及材料性能的提升，拓展了雙金屬復(fù)合零部件的應(yīng)用空間，在礦山機械中的應(yīng)用較為常見，主要有各式破碎機用邊護板、襯板、反擊板、顎板等抗磨零部件，鑄造復(fù)合工藝在各類耐磨產(chǎn)品上的應(yīng)用越加廣泛。 在傳統(tǒng)雙液鑄造復(fù)合技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了“液/半固態(tài)”雙金屬鑄造復(fù)合技術(shù)，針對復(fù)合板材的大平面治金結(jié)合、較薄的使用厚度等特定工況需求，利用基底材質(zhì)在冷卻介質(zhì)作用下形成較大的溫度梯度，促使金屬液在凝固過程中趨于層狀凝固，當(dāng)基底材質(zhì)上表面處于半固態(tài)時澆注耐磨層金屬，實現(xiàn)兩種金屬的冶金結(jié)合。 液/半固態(tài)雙金屬鑄造復(fù)合板不但可以實現(xiàn)兩種材質(zhì)大面積平面治金復(fù)合，而且能有效避免因表面完全凝固后出現(xiàn)氧化夾雜難以去除的弊端，同時可以有效解決焊接方法出現(xiàn)的焊接殘余應(yīng)力、宏觀裂紋及成分不均勻等問題，進而避免綜合力學(xué)性能受到影響，提高耐磨板的使用壽命。